こんにちは木林太郎です。
アクロスのメリットデメリット
について今更ながら自分なりにお伝え出来ればと思っています。
まずメリット
- なんと言ってもメットイン！
- 今流行りのフルカウル
- 4気筒エンジン
- 初期型の為45馬力
- 他と被らない（Twitter内でしか乗っている人知らない・・・）
回せば早いさすがジスペケエンジン
カスタムはほぼワンオフ(笑)デメリットかな
なんと言ってもメットインですが、
フリップアップ式のフルフェイス入らないんです笑笑
ただ小物入れや工具カッパなどは入りますので何かと重宝してますよ。
ペットボトルも蓋閉めて放り込めるし 急な雨の時に目の前にメットインがあるので
財布 携帯もぽいぽい放り込んで終了
なのでリュックがいらない（肩こらない(笑)）
今流行りのフルカウル！
これに関してはフルカウルブームの為なんかかっこよく見えますよね（笑）
まぁアンダーカウルも機械をすっぽり覆ってますので機械的な部分ほぼ見えないですが・・・
あとはカウルの恩恵で・・・ってよく聞きますが恩恵受けてるか受けてないかわかりません(笑)
まともにまっすぐの姿勢ではないからかもろ風には当たらないかなってくらいですね。
寒いもんは寒いし濡れるのは全体まんべんなく濡れます(笑)
今のところアウル有り無し効果はあまりよくわかりません(笑)
4気筒エンジン
今や絶滅してまいましたが、カワサキより復活する予定となっておりますね。
ただし現行の4気筒がどれぐらいの金額になるかは想像しただけで100万前後でしょうか？
その点アクロスは不人気の4発エンジンの為金額安め設定ですので
意外と狙いやすいかもしてませんね！
250 4発に乗り換え検討されている方はアクロスもどうですか？（笑）
人気車と違い 盗難率もほぼ0かな（笑）
それに2発独特のドルルル音ではなく キュィーン音なんで僕の世代は違和感なく乗れます！
(笑)
初期型の為 45馬力！
これは変態のスズキの一番の売りではないでしょうか？
アクロスの初期型 90年モデルは45馬力
次回モデルからは40馬力へ変更してしまいましたが・・・
ｶﾞﾝﾏほどのパンチはないですが
まぁ250ですが回せば行きます18Xキロまで（笑）
出さないですが、なにか危険が迫ったときにはフルパワーを出し逃げます。（笑）
他と被らない
まだ2か月目ですが同じバイク見たことありません（笑）
Twitterで何人かの方とつながりましたが本当に誰か乗っているのかって思います(笑)
またバイク用品店などに行ったときはネタ度高いのか結構な確率で話かけられます(笑)
アクロスのデメリット
- ノーマルでうるさいマフラー
- 車体が少し重いので250なのに取り回しきつい
- カスタムパーツ有れば奇跡
- へんなキャブ
- 変態スズキによる無理な配線の取り回し
- フロントマスクがなんとなくモッさい
ノーマルでうるさいマフラー
うるさいですね（笑）
前回の紹介にも書きましたが、とにかく僕は静で早いバイクがいいので
常に恥ずかしい気持ちでいっぱいです（笑）
車体が少し重いので250なのに取り回しきつい
立ちごけ経験者なので（笑）
セパハンの角度もそんなにきつくないんですが、
押して歩くときはちょっときついですね・・・
カスタムパーツ有れば奇跡
これも仕方ないんですがアマゾンとかで検索してみても
ﾌﾞﾚｰｷワイヤー パッド ガスケット プラグ・・・・
外装はレバー とスマホカバーぐらい？（笑）です。
諦めたほうが早いっすね（笑）
ワンオフでつくるしかない
へんなキャブ
4発の場合僕は4つ連結のキャブレターと思っておりましたが、
こいつを見たときに常識がかわりましたね・・・・
なんで2こやねん（笑）
さすがスズキ様っす。
変態スズキによる無理な配線の取り回し
メットインの下にはキャブからバッテリーまでわんさかぶっこまれてますが、
一番凶悪なのがプラグコードです。
一度コード劣化を疑いバラシて確認しましたがまー無理やり感がすごいですね
接触不良起こすレベルですねさすがはスズキ様
フロントマスクがなんとなくモッさい
これは画像をみて確認してください（笑）
ライトが目、下の2つ穴が鼻 そしてミラーの形が角
なんかもっさいですね（笑）
正面からが一番好きになれません（笑）
これは個人の自由ですが・・・
こんなバイクですが少しでも長く乗れるように頑張ってメンテして愛していきます（笑）
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