こんばんは木林です。
ヨンヒャクで通勤していて維持費の問題や大型乗り換えとかいろいろありますが
通勤の距離報告とかブログに全くアップしてないので投稿400ccにて語りながら通勤のインプレもちゃっかりアップしようかと思います。
GSR400 3/15 通勤 距離計30760キロ
今朝の出勤前の気温は地元=３℃ 職場=７℃となっておりました。
現在はタイチのダウンにアマゾンの電熱ベストを内側へ仕込んでおります。
グローブは先日タイチのメッシュグローブを購入したばかり・・・
ただし気温がまだ低すぎるためもっぱら冬用の防寒グローブ（バイク用ではない）やつを使用中
まだメッシュで早朝は早すぎました。
現在GSR400 状態
走行距離は今朝の段階で30760となりました。
そろそろオイルフィルター・オイル交換時期となります。
カスタム箇所等は以下かから
週5でも400cc 部品のヘタリや消耗が少ない 維持費は250とトントンかも
このブログを始めるきっかけともなったのが長距離のバイク通勤で日々起こることを記録する
それからスタートしてました。
今まで250ccを多く通勤に使用し 今回400ccに乗り換えた感想としては部品の持ちがいいです
とくにチェーンもメンテは行ってますが交換は必要ない状態
ブレーキパッドも減ってません
距離は10か月で約15000キロ程度です。
その間にオイル×2回交換 オイルフィルター×1回交換 ちょっとフィルタ交換サボってる・・・
先日交換したプラグ エアフィルターも交換するほではなかった・・・・
排気量が上がると部品の強度も上がるのか250cc時代よりは交換回数は減りました。
結果としてもうすぐ税金の季節 この税金が250ccと大きな開きがでる
| 区分 | 排気量 | 軽自動車税 |
| 原動機付自転車（第二種） | 91～125cc | 2,400円 |
| 二輪の軽自動車 | 126～250cc | 3,600円 |
| 二輪の小型自動車 | 251～400cc | 6,000円 |
| 二輪の小型自動車 | 401cc以上 | 6,000円 |
この表単体でみると250cc と400ccでは2400円程度の金額差がでております。
ただし年間で2400円ぐらいだと部品交換で取り返すことができることがわかります。
そして一番悲惨なのは400cc・大型と税金の金額差別が存在してしていないこと
免許区分は分かれているのに税金は同じという意味不明な状態
だったら・・・・ヨンヒャク買うなら大型買うわってみんななると思うし、
400が売れない理由のひとつだと思う。
国内メーカーで400に消極的なスズキ
国内メーカーも昔ほど400ccに力を入れていないがカワサキは唯一 新車で400ccの選択がまだできる
ホンダ ヤマハも ＣＢＲやＹＺＦなどで400クラスを残しているがスズキだけは過去の失敗より現行新車で購入できる400はバーグマンのみとなっている。
その代わり大型のバイクはラインナップがそろっている。
しかしまだ免許取得の一定数は普通自動2輪を取得している事実もあって中型で乗れる選択が250以外だとあまりにも少ないと思う。
実際世の中で売れているクラスが小型か大型かになっているからだと思うが、
自分の場合現在大型に移行中ではあるが通勤で大型だと少し不便も感じるところはある。
それは有り余るパワーのため道路条件が悪い場合はパワーがデメリットとなってしまうから
650ccクラスだとそこまでパワーはないから安全な速度域コントロールを行えば雨でも通勤できるはず
250ccの場合は距離のればエンジン負担は相当だと思う。
こういうときに400ｃｃの排気量はちょうどいい 空冷はまだしも水冷のシングルとかなら燃費もメンテ代も安く済む。
さらには雨でもそこまでパワーがないのでアクセルワークに大型より気を使わない・・・
車検や保険などがあるがやっぱり故障すれば250ccのほうが重症な場合が多いと個人的は思う
免許の改正について
昨年ぐらいに400ccのバイクの購入検討したときにあまりにも乗りたい車種が少なすぎて愕然とした
それに比べ大型クラスの車種は乗りたい装備やデザインのバイクばかりそろっていた。
あまりにも理不尽な気持ちになり2輪協会や警視庁へ現在の中型バイクで乗れる排気量を650ccまで引き上げてほしいと意見をだしたほどに
たかが一人のバイク乗りが叫んだところで何も変わらないが・・・・
私の場合毎日乗る乗り物なのでかっこいいと思い続けるバイクに乗りたいだから大型で通勤しようと思った。
ＧＳＲ400もいいバイクだが廃盤になってしまい免許があるから大型の納得いくスペック・外観のバイクを購入しようと思った。
ただ中型しかない社会人の場合はいちいち限定解除しないといけないのは死活問題。
今後400ccは衰退していくと思うからいっそのこと中免保有者救済のため乗れる排気量の上限を上げてほしい。
そうすれば650クラスがメーカーで海外販売分を国内で販売できるしいちいち中型用にボアダウンしなくてすむというものだ。
って今日は400ｃｃについてかたりました。ｗ
ではまた
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